TEGator Transport- und Nutzfahrzeuge

Viele der Standardfunktionen des Gator™ TE bieten dem Fahrer und dem Beifahrer ein sanftes, komfortables Fahrerlebnis.

• Nebeneinanderliegende Sitze bieten Platz für einen Fahrer und einen Beifahrer.
• Hüftgurte dienen als Rückhalt und helfen dem Fahrer und dem Beifahrer, auch auf schwierigem Gelände fest im Sitz zu bleiben.
• Professionelle Sitze mit Sitzpolster und hohen Rückenlehnen sind verstellbar und bieten zusätzlichen Komfort und Stütze.
• Beide Sitze lassen sich für eine trockene Aufbewahrung und eine leichtere Wartung nach vorn kippen.
  

Die Bedienelemente und die verbesserte begehbare Fahrerplattform des Gator TE bieten dem Fahrer und dem Beifahrer einen bequemen Ein- und Ausstieg.

• Das Handschuhfach befindet sich am Armaturenbrett, damit kleinere Werkzeuge und die Betriebsanleitung griffbereit aufbewahrt werden können.
• Für den Beifahrer steht ein Haltegriff zur Verfügung.
• Bedienhebel im Automobilstil für eine leichte Bedienung
• Zentral angebrachter Zündschalter
• Das Lenkrad wird nach vorne bewegt, um dem Fahrer mehr Platz zu geben.
  

Die Deluxe-Ladepritsche besteht aus 15 Prozent glasfaserverstärktem Polypropylen-Verbundwerkstoff, der Rost und Beulen verhindert sowie Lärm reduziert.

Heckklappe der Deluxe-Ladepritsche

Die Heckklappe kann zur leichteren Reinigung oder zum Transport längerer Gegenstände geöffnet oder entfernt werden. Die Ladeklappe wurde verbessert, bietet lastwagenähnliche Eigenschaften und kann mit einer Hand bedient werden.

 

Die Standard-Befestigungsgurte können auch entfernt werden, sodass Sie die Heckklappe auf 150 Grad senken und bequem be- und entladen können.

Neigung der Deluxe-Ladepritsche

Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich nun mit dem eingebauten Griff und der Gasdruckunterstützung (A) einfacher ver- und entriegeln sowie heben und senken.

 

Eine Haltestange (B) ist vorhanden, um die Ladepritsche waagerecht zu halten, damit der Anwender bequemer arbeiten kann, und um den Schwenkbereich einzugrenzen.

Eingebaute Befestigungspunkte

Die Deluxe-Ladepritsche weist eingebaute Befestigungspunkte auf, um die Vielseitigkeit zu erhöhen. Die Befestigungspunkte befinden sich in den folgenden Bereichen:

• Vier Ecken im Ladepritschenboden
• Vier Punkte auf dem Lastschutzgitter direkt hinter der Fahrerplattform (A)
• Ladungssicherungsstäbe auf beiden Seiten der Ladepritsche (B)
• Sechs Punkte auf der Unterseite des Ladepritschenrahmens (eingekreist)

Verwandlung der Deluxe-Ladepritsche in einen Tieflader

Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich ganz einfach in einen Tieflader verwandeln. Die Tieflader-Ausführung erlaubt das Laden von größerer Fracht.

HINWEIS: Gezeigt ist die Ladepritsche des Gator TX. Die Hinterachse des Gator TE weist einen anderen Aufbau auf.

Zubehör

Das Standardzubehör für Deluxe-Ladepritschen umfasst:

• Werkseitig angebrachte Ladeflächenbeschichtung (nicht abgebildet)
  • Verbesserte Rutschfestigkeit und Oberflächenschutz

Das Zubehör für Deluxe-Ladepritschen umfasst:

• Brems- und Rücklicht mit Schutz 
• Deluxe-Beleuchtungssatz (für Rückfahrscheinwerfer, Warnblinklichter und Blinker)
• Verbesserte Rutschfestigkeit und Oberflächenschutz
• Ladepritschen-Bodenmatte
• Kraftheber für Ladepritsche (nicht abgebildet)
• Große Auswahl von Zubehör, das an die Schienen der Ladepritsche angeschlossen werden kann

HINWEIS: Für die Brems- und Rücklichter des Deluxe-Beleuchtungssatzes ist ein 48 V/12 V-Trafo erforderlich.

Technische Daten

	Fassungsvermögen der Pritsche
Größe	0,46 m3
Gewicht	272 kg

	Kippwinkel der Ladepritsche (Grad)
Manuelles Kippen	43 Grad +/-1
Maschinelles Kippen	43 Grad +/-1

ACHTUNG: Der Transport überlanger Fracht, die über die Ladepritsche hinausragt, kann sich negativ auf die Stabilität auswirken.

Die lichtbogengeschweißte, selbsttragende Konstruktion sorgt für Festigkeit und hält die Produktionstoleranzen in Grenzen.

Der Motor des Gator™ TE wird durch eine elektrische Anlage von 48 V angetrieben.

• Diese elektrische Anlage sorgt für ausreichend Leistung, um schneller zu beschleunigen, Lasten zu transportieren, besser bergauf zu fahren und eine uneingeschränkte Funktion bis zum Wiederaufladen sicherzustellen.

Durch die Nutzung einer unabhängig erregten Steuereinheit bietet der Gator TE die folgenden einzigartigen Funktionen:

• Dynamisches Bremsen
  • Der Motor bremst, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt; dies ist kein Ersatz für die Bremsen.
• Überdrehzahlsteuerung
  • Vermeidet hohe Drehzahlen, selbst beim Hinabfahren eines Hügels; unter normalen Bedingungen mit leichter Last wird das Fahrzeug ein Gefälle nicht im Freilauf herunterfahren.
• Wegrollen
  • Die elektronische Bremse begrenzt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf ca. 3,2 km/h und verhindert, dass es unbeaufsichtigt ein Gefälle im Freilauf herunterrollt.
• Verringerte Geschwindigkeit beim Rückwärtsfahren
  • Regelt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf ca. 13 km/h ohne Verlust des Drehmoments
• Rückrollsperre
  • Diese Funktion sorgt beim Anhalten an einem Gefälle dafür, dass das Fahrzeug nicht zurückrollt.
• Regenerierung
  • Die Energie wird zurück in die Batterie geleitet, wenn das Fahrzeug schneller als mit der festgelegten Höchstgeschwindigkeit fährt. Die Regenerierung erfolgt auch, wenn das dynamische Bremsen eingeschaltet ist. Etwa 3-5 % regenerative Energie wird an einem Arbeitstag zurück in die Batterien geleitet.
• Diagnose
  • Ein Bordcomputer diagnostiziert die elektrische Anlage; das Blinkmuster einer Kontrollleuchte zeigt an, wo die Steuereinheit Kommunikationsprobleme hat.
• Drehzahlregelung
  • Die Steuereinheit ist auf eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 24,1 km/h eingestellt und kann mit einem Handprogrammiergerät angepasst werden.
• Funktionen bei ausgeschalteter Zündung
  • Lässt die Verriegelungs- und Sicherheitsfunktionen zu, wenn sich der Zündschalter in der Aus-Position befindet.
• Steuerung der Fahrtrichtung
  • Beim Umschalten vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang hält die Maschine komplett an und ändert dann die Fahrtrichtung; dies verhindert einen Peitscheneffekt und mögliche hohe Beanspruchungen des Antriebs.

Die Antriebskraft wird über ein Getriebe mit Schrägverzahnung übertragen, um Getriebegeräusche zu verringern.