TXGator Transport- und Nutzfahrzeuge

Der Gator™ TX 4X2 und TX Turf ist standardmäßig mit einer Vorrichtung zum Einbau einer Anhängekupplung ausgestattet.

• An die Vorrichtung kann ein 31,75 mm Zugpendel angeschlossen werden
• Die Anhängevorrichtung und das Zugpendel sind nicht im Lieferumfang enthalten

Merkmale der Zahnstangenlenkung aus der Automobilindustrie beinhalten:

• Reibungslose, reaktionsschnelle Bedienung.
• Enger Wendekreis für ausgezeichnete Manövrierfähigkeit
  • 3,7 m (12 ft) für den Gator™ TX 4X2
• Komplett abgedichtet für eine lange Lebensdauer

Vordere Aufhängung

Merkmale der unabhängigen Dreieckslenkeraufhängung beinhalten:

• 127 mm (5 in.) Gesamtfederweg für mehr Kontrolle im Gelände
• Schraubenfederung
• Spindeln aus Kugelgrafit-Gusseisen mit 25 mm (1 in.) Durchmesser
• Wartungsfreie Gummifederachsen aus der Automobilindustrie für eine lange Lebensdauer und einen ruhigen Betrieb

Hintere Aufhängung

Teilunabhängige, einstellbare Schraubenfederung (COS) ermöglicht ein sanfteres Fahrerlebnis.

Der Gator™ TX 4X2 wird von einem 675 cm³, V-twin, Viertakt, Benzinmotor angetrieben.

Merkmale des Motors

 

Dieser Motor verfügt über mehrere Merkmale bezüglich Leistung und Zuverlässigkeit:

• Hängende Ventile für eine höhere Effizienz und geringeren Verbrauch
• Druckumlaufschmierung
  • Standardmäßiger Ölfilter im Gator TX 4X2 Motor
• Austauschbarer einteiliger Luftfilter mit Ansaugkrümmer
• Großvolumiger Schalldämpfer mit Funkenfänger
• Niedriger Verbrauch und großer 18,9 l Tank;
  Kraftstoffverbrauch bei halber Last und Durchschnittsgeschwindigkeit wie folgt:
  • Gator TX 4X2: 1,3 l/h

Ein niedriger Schwerpunkt verleiht ausgezeichnete Stabilität.

 

Die Last der Ladepritsche ist für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung über den Hinterrädern zentriert.

 

HINWEIS: Zusammen mit optionaler vorderer Stoßstange, Unterholzschutz und Fußmatte abgebildet.

Die Deluxe-Ladepritsche besteht aus 15 Prozent glasfaserverstärktem Polypropylen-Verbundwerkstoff, der Rost und Beulen verhindert sowie Lärm reduziert.

Heckklappe der Deluxe-Ladepritsche

Die Heckklappe kann zur leichteren Reinigung oder zum Transport längerer Gegenstände geöffnet oder entfernt werden. Die Ladeklappe wurde verbessert, bietet lastwagenähnliche Eigenschaften und kann mit einer Hand bedient werden.

 

Die Standard-Befestigungsgurte können auch entfernt werden, sodass Sie die Heckklappe auf 150 Grad senken und bequem be- und entladen können.

Neigung der Deluxe-Ladepritschenneigung

Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich nun mit dem eingebauten Griff und der Gasdruckunterstützung (A) einfacher ver- und entriegeln sowie heben und senken.

 

Eine Haltestange (B) ist vorhanden, um die Ladepritsche waagerecht zu halten, damit der Anwender bequemer arbeiten kann, und um den Schwenkbereich einzugrenzen.

Eingebaute Befestigungspunkte

 

Die Deluxe-Ladepritsche weist eingebaute Befestigungspunkte auf, um die Vielseitigkeit zu erhöhen. Die Befestigungspunkte befinden sich in den folgenden Bereichen:

• Vier Ecken im Ladepritschenboden
• Vier Punkte auf dem Lastschutzgitter direkt hinter der Fahrerplattform (A)
• Ladungssicherungsstäbe auf beiden Seiten der Ladepritsche (B)
• Sechs Punkte auf der Unterseite des Ladepritschenrahmens (eingekreist)

Verwandlung der Deluxe-Ladepritsche in einen Tieflader

Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich ganz einfach in einen Tieflader verwandeln. In der Tieflader-Konfiguration können größere Gegenstände transportiert werden.

Zubehör

Das Standardzubehör für die Deluxe-Ladepritsche umfasst:

• Werkseitig angebrachte Ladeflächenbeschichtung (nicht abgebildet)
  • Verbesserte Rutschfestigkeit und Oberflächenschutz 
    

Das optionale Zubehör für Deluxe-Ladepritschen umfasst:

• Brems- und Rücklicht mit Schutz
• Deluxe-Beleuchtungssatz (für Rückfahrscheinwerfer, Lichthupen und Blinker)
• Ladepritschen-Bodenmatte
• Kraftheber für Ladepritsche (nicht abgebildet)

Technische Daten

	Fassungsvermögen der Pritsche
Größe	465 l 3
Gewicht	272 kg

	Kippwinkel der Ladepritsche (Grad)
Manuelles Kippen	43 Grad +/-1
Maschinelles Kippen	43 Grad +/-1

Achtung: Der Transport überlanger Fracht, die über die Ladepritsche hinausragt, kann sich negativ auf die Stabilität auswirken.

Die Kraft wird mit einem stufenlosen Kupplungssystem vom Motor zum Getriebe übertragen. Die Kraft wird direkt vom Getriebe zur Hinterachse übertragen.

 

Wesentliche Elemente des Antriebssystems sind wie folgt:

Drehzahlvariabler Antrieb

 

Der drehzahlvariable Antrieb besteht aus zwei Kupplungen, welche durch einen Treibriemen verbunden sind:

• Die Kupplung befindet sich motorseitig und überträgt die Kraft auf die getriebeseitige Kupplung.
• Die Antriebskupplung ist am Getriebe befestigt und treibt dieses an.

Folgende Funktionen sind enthalten:

• Stufenloses anpassen von Geschwindigkeiten (0 km/h bis 32 km/h
• Während der Benutzer die Geschwindigkeit erhöht, ist kein Schalten erforderlich

Funktionsweise des drehzahlvariablen Antriebs:

1. Wenn die Motordrehzahl ansteigt, wird die federbelastete Antriebskupplung durch zentrifugalkraft-getriebene Gewichte geschlossen.
2. Während die Antriebskupplung schließt, fährt der Riemen bis zum größten Durchmesser der antreibenden Kupplung und öffnet die angetriebene Kupplung.
3. Wenn sich der Riemen am kleinsten Durchmesser der angetriebenen Kupplung befindet, wird die Übertragungsgeschwindigkeit zum Getriebe erhöht.
4. Die angetriebene Kupplung erfasst unterschiedliche Belastungen (Steigungen, Schlamm, etc.) und regelt die Antriebsgeschwindigkeit nach oben oder unten, sodass die Motordrehzahl konstant in der Gaspedalposition bleibt.

Getriebe

 

Das Getriebe in geschlossener Bauweise läuft im Ölbad.

 

Für einen leisen Betrieb werden Stirnradgetriebe verwendet.

 

Die Maschine ist mit einem Hinterachsdifferenzial ausgestattet, das zum rasenschonenden Betrieb konstruiert wurde. Das bedeutet, dass sich die kurveninneren Räder langsamer als die äußeren Räder drehen, und somit eine Spurvermeidung erreicht wird (bei Fahrzeugen, welche eine Starrachse haben, rutscht beim Wenden das kurveninnere Rad).

 

Eine Traktionsunterstützung (Differenzialsperre) ist im Getriebe eingebaut:

• Das Sperren der hinteren Antriebsräder ist möglich
• Bietet hohe Zugkraft in schwierigem Gelände

Ein neutraler Startschalter für die Sicherheitsverriegelungsvorrichtung ist für das Motorzündsystem vorgesehen.

 

Verstärkte Hinterachsengehäuse

 

Gator TS 4X2

Das Aluguss-Hinterachsengehäuse bietet eine starke Tragkonstruktion.

• Für einen besseren Schutz befinden sich die abgedichteten Lager innerhalb des Gehäuses
• Eine Keilwelle erhöht die Zugfestigkeit

Gator TX 4X2

Aus einem Stück geschmiedete Achsen werden für eine maximale Festigkeit verzahnt.

• Große abgedichtete Lager für besseren Schutz und hohe Tragfähigkeit
• Eine Keilwelle erhöht die Zugfestigkeit
• Gehäuse aus Gusseisen mit Kugelgrafit für eine höhere Lebensdauer

Für den Gator™ TX 4X2 sind vier Arten von Breitreifen verfügbar:

• (A) Cayman AT (Geländereifen - All Terrain)
• (B) Cayman Rasenreifen
• (C) Cayman XT (Leistungsstarke Geländereifen - Xtreme Terrain)

Produkteigenschaften:

• Alle drei Cayman-Varianten, Turf, KT, und AT, haben eine Reifenfestigkeit von 4 PR und eine verbesserte Materialmischung, die zu einer deutlich längeren Lebensdauer führt
• Die Cayman-Reifenprofile verleihen ein aggressiveres Aussehen
• Jeder Reifen verbindet Pannenresistenz mit Profilen, die für eine maximale Traktion und Leistung ausgelegt sind

Cayman XT

• Cayman XT (früher HPAT) Reifenprofile bieten hervorragende Traktion bei schlammigen Bodenverhältnissen, ohne Zugeständnisse an den Fahrkomfort
  • 19-mm (3/4-in.) Profilblockhöhe bieten hervorragende Traktion auch im tiefsten Schlamm
  • Eine Reifenfestigkeit von 4 PR sorgt für ausgezeichnete Pannenresistenz
  • Das angewinkelte Profil weist den Schlamm ab und bewegt ihn nach außen, wodurch auch schwierigste Fahrbedingungen in Angriff genommen werden können

Alle Reifen verfügen über ein breites Profil und sind für einen niedrigen Reifendruck ausgelegt

• Sie bieten guten Auflagedruck und Traktion in Schlamm, Sand und anderen feuchten oder weichen Bodenverhältnissen
• Passt sich Erhebungen und Spurrillen an, um einen sanfteren und bequemeren Lauf zu bieten
• Reduziert die Bodenverdichtung, um Rasenflächen zu schonen und auf weichen Böden keine Spurrillen zu erzeugen

HINWEIS: John Deere empfiehlt, dass alle vier oder sechs (6x4 Gator™ Modelle) Reifen gleich sind. Obwohl sich die Rad- und Reifengröße nicht ändert, sollten die aktuellen Reifen nicht gemeinsam mit bestehenden Reifenmodellen verwendet werden. Die bisherigen Reifenmodelle werden auch weiterhin für bestehende Gator verfügbar sein.

• Hydraulische Allrad-Scheibenbremse
• Geflochtene Edelstahl-Bremsleitungen mit Schwenkverschraubungen für erhöhte Haltbarkeit
• Mit Handhebel betriebene mechanische Haltebremsenanlage
• Integrale gusseiserne Rotoren mit Radnaben für eine längere Lebensdauer
• Automobilgerechter Zweikreis-Hauptbremszylinder mit Klarsichtbehälter
• Größere vordere und hintere Bremssättel mit gesinterten metallischen Bremsbelägen
• Weiches Einkuppeln

Verschiedene Merkmale bieten dem Fahrer und Beifahrer eine komfortable Fahrt und viel Bedienkomfort.

• Die beiden Schalensitze nebeneinander bieten Platz für einen Fahrer und einen Beifahrer
• Hüftgurte dienen als Rückhalt und helfen dem Fahrer und Beifahrer, auch auf schwierigem Gelände fest im Sitz zu bleiben.
• Beide Sitze lassen sich für eine trockene Aufbewahrung und eine leichtere Wartung nach vorn kippen.
• Wahl des verstellbaren Zubehörs der Fahrerseite
• Ein standardmäßiger Betriebsstundenzähler hilft dabei, die regelmäßigen Wartungsintervalle beizubehalten
• Integrierte Getränkehalter
• Ein 12-V Anschluss befindet sich am Armaturenbrett

Die Bedienelemente und der begehbare Fahrerstand bieten dem Fahrer und Beifahrer einen bequemen Ein- und Ausstieg.

HINWEIS: Oben abgebildet sind die optionale Frontstoßstange, der Frontgrillschutz, die vorderen Kotflügel und die Bodenmatte.

 

HINWEIS: Bei dem Gator ™ TH 6X4 Diesel Fahrzeug gehört die Stoßstange zur Standardaustattung

• Alle Modelle verfügen serienmäßig über eine Kontrollleuchte der Feststellbremse, einen Betriebsstundenzähler und eine Kraftstoffanzeige auf dem Tank
• Eine manuelle Traktionsunterstützung (Differenzialsperre) befindet sich zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz.
• Kontrollleuchte der Traktionsunterstützung (nur Gator TH 6X4)
• Das Handschuhfach befindet sich am Armaturenbrett, damit kleinere Werkzeuge und die Betriebsanleitung griffbereit aufbewahrt werden können
• Für den Beifahrer steht ein Haltegriff zur Verfügung
• Zentral angebrachter Zündschalter
• Zwischen den Sitzen befindet sich zusätzlicher Stauraum